В нашем автопарке мы активно используем отличные автобусы автомобильного концерна MAN, поэтому и решили с Вами поделиться историей создания автобусов марки MAN

MAN начинал свою историю с небольшого сборочного производства

Автомобильный концерн MAN начинал историю своего развития с небольшого сборочного цеха. В настоящий период он является одной из самых крупных на планете компаний, производящих транспорт для коммерческого использования. Сегодня эмблема, на которой изображён серебристый лев, мелькает на всех мировых дорожных магистралях. Это знак безупречного качества, комфорта и безопасности.

Начало истории 1915 год

Городок Линдау (берег озера Констанц, сейчас Боденское озеро) является обладателем некрупной сборочной фабрики, изготавливающей коммерческие автомобили. Тогда предприятие, в состав учредителей которого входила фирма из Швейцарии Adolph Saurer, ещё называлось M.A.N.Saurer Lastwagenwerke.

Был налажен выпуск более тяжёлых машин, имеющих цепной привод. Через год компания по выпуску негосударственного автотранспорта поменяла адрес: из Линдау переехала в Нюрнберг.

Первая премьера 1924 год

Состоялась презентация мировой премьеры: впервые MAN показал дизельный грузовик, имеющий прямой впрыск. Были также представлены автобусы с применением особенного низкорамного шасси.

Первый грузовик 1927 год

Увидел свет первый грузовик, оборудованный карданным приводом. Также в рамках кёльнской международной выставки IAA вместе с новыми автобусами и машинами для коммунальщиков MAN представил грузовики с пятитонным, низкорамным автобусным шасси в трёх модификациях:

• грузовик с тремя осями, полезная нагрузка – 8-10 тонн, шестицилиндровый карбюраторный двигатель, червячный привод и три дифференциала;
• машина с тремя осями, грузоподъёмность – до 8 тонн, шесть цилиндров, карбюратор или дизель;
• автомобиль с двумя осями, с грузоподъёмностью 8-10 тонн, четыре цилиндра, карбюраторный или дизельный двигатель.

Выпуск тролейбусов 1930 год

Автоконцерн начал выпускать троллейбусы. К этому же периоду относится создание грузовика, обладающего самой большой, по тем временам, мощностью дизельного двигателя – 140/150 лошадиных сил. Том же году разрабатываются турбонагнетатели для дизелей и коммерческих полноприводных автомашин.

Во времена второй мировой войны 1939-1945 гг

В ходе Второй мировой войны предприятия¸ расположенные в Нюрнберге и Аугсбурге, подвергаются целенаправленным авианалётам. В компании предпринимают действия для сохранения возможности и дальше производить гражданские грузовые автомашины. В то же время не прекращается выпуск техники для армейских надобностей (танки, автобусы, грузовые машины).

К окончанию 1944 года большая часть производственных помещений и оборудования для выпуска продукции пришла в негодность из-за практически полных разрушений.

Первый дизельный мотор 1951 год

К началу пятидесятых годов компания возобновляет многообещающие исследования, результатом которых является появление в 1951 году первого немецкого дизельного мотора, имеющего турбонаддув.

Выпуск тракторов 1953 год

По окончании войны Германия восстанавливалась после поражения, её экономика показывала бурный рост. Между тем большая популярность приходит к знаменитым капотным грузовым машинам F8 и автобусам MAN.

Для сельского хозяйства компания наладила выпуск тракторов для вспашки земли (MAN Ackerdiesel). Эти машины также применялись и в деревообрабатывающих отраслях. Существуют модели устройств, которые эксплуатируются и в настоящее время.

Новый этап развития 1955 год

До начала 1954 года выпуск тракторов, автобусов и грузовиков происходил на предприятиях Нюрнберга. С течением времени промышленные объёмы увеличивались, и предприятию пришлось расширяться. Это произошло с открытием следующего большого автозавода в Мюнхен – Аллахе. Основная продукция завода – грузовой автомобиль MAN 515 L1. Его пользователи увидели 15.11.1955 году. Это ознаменовало начало нового этапа в развитии компании.

Стотысячная машина 1965 год

По окончании десятилетнего периода, заводской конвейер отмечен выпуском стотысячной грузовой машины. Грузовики, имеющие широкий капот и вынесенную вперёд кабину (их называли «Пухлая щека» – Pausbacke) завоевали свою порцию славы.

Смена собственников 1971 год

С приходом 70-х годов компания MAN становится собственником фирмы Bussing. С этим событием связано то, что теперь в качестве торгового знака MAN предусмотрено использование брауншвейского льва. Итогом взаимодействия MAN с компанией по изготовлению машин для коммерческих целей Saviem из Франции, а через некоторое время и с автоконцерном Volkswagen, стала организация совместного изготовления и реализации лёгких автомашин.

Выход на мировой рынок 1980 год

В течение 1970 и до 1980 года компания активно занимается расширением своего влияния на автомобильных рынках мира. Разработчик и изготовитель коммерческой автомобильной продукции из Мюнхена выходит со своими машинами на Южную Африку, США и Турцию. Более того, были приобретены бренды OAF, Graf & Stift и Steyr, что позволило значительно увеличить свою производственную базу на австрийской территории.

Изготовление машин G90, M90 и F90 предоставило возможность концерну MAN организовать выпуск серии грузовиков, в состав которых входили лёгкие, средние и тяжёлые грузовые автомобили. Такое разделение транспорта не отменено и сейчас.

Налаживание выпуска автобусов 1992 год

Фирма MAN удивила знатоков автобусом для туристов MAN Li

Заказать автобус

Заказать микроавтобус